|
Внедорожник, представительский седан, спорт-комби !
 В настоящий момент существуют три основные категории внедорожников: классические ориентированные на тяжелые условия, Lifestyle-SUV, предназначенные, в основном, для движения по шоссе, а также автомобили, в той или иной степени объединяющие в себе оба этих качества. Каждая категория имеет свои сильные стороны, но ради их достижения приходится идти на компромисс в чем-то другом.
Touareg – первый представитель бескомпромиссной тройственной концепции: несмотря на подлинно внедорожные характеристики, на шоссе он предлагает комфорт высококлассного седана, а также обладает управляемостью и реакцией спортивного автомобиля. По уровню исполнения Touareg позиционируется как внедорожник представительского класса. |
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.
Для системы полного привода 4XMOTION предусмотрены 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Обе они изготовлены с максимальным использованием легких сплавов, а высокая точность обработки деталей определяет бесшумность их работы. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия является уникальной разработкой.
В случае 6-ступенчатой автоматической трансмиссии, стандартно устанавливаемой на Touareg V10 TDI, водитель может доверить переключение передач DSP (Dynamisches Schaltprogramm - динамическая программа переключения передач), а может делать это самостоятельно, используя селектор (система Tiptronic) или, в зависимости от комплектации, подрулевые рычаги.
Электронное управление дифференциалами
Энергия двигателей Touareg передаётся на все колёса через постоянный полный привод 4XMOTION - раздаточную коробку, приводные валы и главные передачи переднего и заднего мостов. Блокировка заднего дифференциала предлагается как опция, а межосевого дифференциала – в стандарте.
В отличие от других внедорожников, многодисковые муфты блокировок обоих дифференциалов Touareg управляются электроникой. В зависимости от потребности, до 100% тягового усилия может передаваться на одно из колес. Каждый из дифференциалов можно заблокировать и вручную, поворотом выключателя на консоли.
Регулируемая пневмоподвеска
Для Touareg предусмотрены два варианта подвески: традиционная подвеска на стальных пружинах (максимальный дорожный просвет 237 мм) и пневматическая подвеска с системами автоматического регулирования дорожного просвета и электронного управления амортизаторами (CDC - Continuous Damping Control).
Максимальный клиренс Touareg с пневмоподвеской достигает 300 мм.
При движении по шоссе пневматическая подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта и динамику спортивного автомобиля благодаря автоматическому регулированию положения кузова в зависимости от скорости автомобиля. При достижении 125 км/ч дорожный просвет уменьшается с 215 мм до 190 мм, а при 180 км/ч автоматически устанавливается уровень дорожного просвета 180 мм.
Водитель может устанавливать дорожный просвет и вручную, увеличивая его на пересеченной местности, чтобы улучшить проходимость, сохранив при этом необычайно высокий уровень комфорта. Если скорость движения не превышает 60 км/ч можно установить дорожный просвет 240 мм, а при скоростях до 25 км/ч - довести его до предельных 300 мм.
Система динамического управления амортизаторами (CDC - Continuous Damping Control) постоянно меняет характеристики амортизаторов в зависимости от условий движения. Система датчиков подвески фиксирует вертикальные ускорения кузова и колёс, система управления реагирует на малейшие неровности дорожного полотна.
Усилие демпфирования меняется не только в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий: одновременно минимизируется "клевки" и колебания кузова при сильном ускорении или торможении. Водитель может выбирать из трех различных алгоритмов управления амортизаторами
Ассистент подъема
При преодолении крутого подъёма водителю Touareg помогает "Ассистент подъема" ("Berg-Anfahr-Assistent"). Он активируется автоматически, если Touareg со включённым двигателем останавливается на подъёме при помощи рабочего или стояночного тормоза, а также включена первая передача ("подъем вперед)") или задний ход ("подъем назад") и сцепление полностью выжато.
Теперь, если водитель отпустит тормоза, то автомобиль все равно будет удерживаться на подъеме. А при включении сцепления, тормоза будут постепенно отпускаться, позволяя водителю плавно, без скатывания, тронуться на подъем.
У автомобилей с автоматической трансмиссией "Ассистент подъема" - функция, заложенная в трансмиссию.
Ассистент спуска
На крутых спусках (с уклоном более 20%) автоматический "Ассистент спуска" будет притормаживать автомобиль двигателем и рабочими тормозами, принудительно поддерживая постоянную скорость. "Ассистент спуска" автоматически активируется на спуске, если скорость автомобиля меньше 20 км/ч и не выключена ESP (электронная система стабилизации). |
|
.jpg)
